Paketkopter-Test: Was bedeutet das für Anwohner und Umwelt?

Die Deutsche Post DHL hat mit dem monatelangen Feldversuch eines

Liniendienstes per Paketkopter zwischen der Hafenstadt Norden und der Nordsee-Insel Juist Neuland betreten. Der Test unter Alltagsbedingungen läuft seit Ende September.

Ist der Test auf der wegen ihrer Abgeschiedenheit gerade auch bei Touristen beliebten Insel Juist mit Lärmbelästigung verbunden?

Bei einer Entfernung von 50 Metern ist der Paketkopter etwa so laut wie ein sprechender Mensch - dank seines Elektroantriebs produzieren die vier Rotoren laut DHL einen Geräuschpegel von etwa 44 dBa. Zudem wurde entsprechend der behördlichen Vorgaben - darunter der Inselgemeinde Juist und der Stadt Norden - eine Flugroute gewählt, die das Überfliegen von Menschen ganz vermeidet. Sie verläuft von einem Küstenstreifen über das Wattenmeer zum anderen äußersten Küstenstreifen. Somit wird nach Angaben der Betreiber kein bewohntes oder von Menschen belebtes Terrain überflogen und gefilmt.

Sind die Sicherheit der Anwohner und der Naturschutz gewährleistet?

Der Flug des Boten-Kopters darf nach den Bestimmungen der Luftverkehrsordnung nicht zur Gefahr für die Sicherheit des Luftverkehrs oder für Leib, Leben oder Eigentum anderer Menschen führen. Zudem muss jederzeit ein ausreichender Sicherheitsabstand zu Menschen, Tieren und anderen Hindernissen eingehalten werden. Für die laut DHL auch von der Nationalparkbehörde genehmigten Tests besteht zudem Versicherungsschutz.

Wie hoch ist die Absturzgefahr? Wie lässt sich der DHL Paketkopter steuern, so dass er punktgenau landet?

Ein Autopilot mit automatischer Start- und Landefunktion steuert den Paketkopter. Im Vorfeld wurden umfangreiche Tests in Nordrhein-Westfalen innerhalb der Sichtweite eines Piloten durchgeführt. Die Boten-Drohne gilt als robust und ist mit neuester GPS-Technologie ausgestattet. Zur Sicherheit überwacht eine Bodenstation den Flugbetrieb - sie kann bei Notfällen eingreifen. (Hans-Christian Wöste und Ralf Krüger, dpa)